本文整理自橙光线视频号直播栏目《同行有你》2021年10月11日第5期，点此查看完整直播回放
如果你错过了直播
不要错过这篇文章
小橙连笔记都给你准备好了！
主持人：崔英善 橙光线总经理
直播嘉宾：肯特 北京士博途创始人
北京士博途
【北京士博途】是北京英仕搏体育发展有限公司命名、策划、组织实施的一系列骑行活动，包括士博途长距离骑行、士博途全民铁三、士博途百公里训练营和士博途冬季越野等项目。
15篇原创内容
公众号
（大家可点击关注“北京士博途”公众号～）
主持人
您是怎么进入到自行车行业、体育行业的呢？
肯特：
我进入自行车行业或者说进入体育行业纯粹是一个巧合。2012年春节一个很偶然的机会，我开始骑车了。我并不是把骑车当成一个通勤的方式，而是我骑车去山里玩了。骑了三次以后，一个合伙人给了我一辆很破很破的公路车，这车如果放到现在应该算是一个古董了。
三个周末骑了三次以后，我发现我特别的喜欢骑车。于是我就开始坚持骑车。2012年第一年我骑得很疯狂，每个周末都会骑车进山。骑到2013年的时候，我因为对工作上有一些想法，想要做一些变化，自己又爱骑车，就开始自己做赛事或者组织活动了，就这样进入了这个行业，然后一直做到现在。
主持人
你喜欢自行车这个运动项目，可以参加别人组织的比赛啊，为什么要自己做赛事呢？
肯特：
2013年的自行车圈跟现在的自行车圈不太一样，这是当时我想做自行车赛事的原因之一。那个年代如果有人想进入自行车行业的话，很多人的第一反应是开车店而不是做赛事。
那个时候面对业余爱好者的自行车赛事或者活动一般分为两种。一个是模仿专业赛事开展的竞技性的比赛，这种比赛业余高手或者大神们是愿意参加的，而对于一般的自行车爱好者来说，大家是不愿意去参加这类比赛的。还有一种是那时候非常流行的、现在也有的车友自发的约骑。
对于像我一样的普通骑行爱好者来说，没有什么机会参加正式一点的活动或者正式的比赛，或者说机会是非常少的，这也是我为什么创办比赛、创办士博途的原因。
主持人
你说过士博途是最成规模和系列的业余自行车赛，这个系列是怎么去构成的呢？
肯特：
一开始我们的定位是针对普通的骑行爱好者，拿我自己作为一个模板来探索需要什么样的比赛。我们的定位是一个不间断骑行的形式，挑选大家喜欢的、风景不错的热门路线。当时我们非常仔细地斟酌过难度，我们办的活动都是单日的，以距离来划分100、200、300、400公里这四个级别。
即便是100公里，它也是有相当的门槛的。骑行者一定要有相当的骑行经验以后才能完成。到单日200公里的话，就需要有比较丰富的骑行经验，而且对于骑行者的骑行知识或者骑行装备都有一定的要求。
然后到单日300公里对大多数车友来说是个极限了。单日400公里的比赛就属于少部分人了。其实能完成单日400公里以上甚至500公里、600人公里的人都有，只不过非常少了。
主持人
士博途有100、200、300、400公里这四个级别，是从第一年就发展到这个程度了吗？在这8年里，士博途是怎么样发展起来的？
肯特：
我们是有一个发展的过程。就难度来说，第一年我们就有单日100、200、300公里。发展的过程并不是说难度的逐渐递进，基本上每一年我们都会有单日100、200、300公里的比赛。
我们在2015年的时候开始有单日400公里，难度基本上都不变。最近两年因为疫情这个特殊情况，我们办的只有单日100公里。
第一年我们只办了4场赛事，因为是新手，我们每场筹备的时间都很长，但是从第二年开始，场次上基本上集中在6~8场，最多的一年我们办过9场。因为北京的气候情况，适合搞骑行活动大概只有6个月的时间。6个月的时间内办六七场赛事已经是有相当的难度了，对我们来说已经是比较密集的了。
主持人
在国庆节期间，你办了北方赛道节，像这种类型更多元化的活动，是什么时候开始有的？
肯特：
自行车是一个速度的运动，速度是它的自然属性，所以我们肯定是想办竞速的比赛。但是大家都知道，在北京我们不可能去封路，也没有合适的道路给我们办这种纯竞速的比赛。那怎么办呢？我们要想办竞速的比赛就得到场地里去。
我们知道现在有很多这样的比赛，比如找一个公园封起来，但是如果说这个场地是一个是赛车场的话，这种感觉就完全不一样了。赛道它是全封闭的，又比较宽，关键是赛车场它本身就是一个追求速度的地方。
所以2015年冬天，我在金港赛道上骑过两圈之后，当时就去找赛车场方谈合作。后来因为赛车场的租赁成本过高，我们就放弃了合作的想法，这事就搁下了。
一直到2019年，有一个参加士博途的车友找到我，他在赛车联赛的组委会工作，问我愿不愿意到赛车场去办自行车比赛，于是这事就成了。
北方赛道节它本身是一个赛车联赛，赛道、计时、安保、颁奖媒体等等设施和服务都非常齐全。而且北方赛道节的黄总也非常大方，他不把这些成本摊到我们的头上，所以这事就基本成型了。
最早本来是2020年的6月份应该就办了。但是北京的朋友都知道，去年6月新发地疫情复发，所以这事一直拖到了2021年。2021年五一的时候办的第一场，按计划今年我们是要在4个城市的5个赛车场办的，但是因为5月份以后，因为越野跑事件，全国体育比赛所有的体育比赛全停了，所以也没有一个完整的联赛。
主持人
听众“生命不息”说他得了2018年超级大满贯，超级大满贯是什么意思呢？
肯特：
2015年结束的时候，我们和一个生产骑行服的的合作伙伴一起推出了一个政策——按照参加士博途的公里数，分级给大家设置奖品。
最高档的就是参加过士博途所有活动的选手，可以得到一件骑行服和一件骑行裤，这个政策非常受大家的欢迎，于是第二年我们就推出了大满贯。
大满贯是什么意思？就是报名参加了士博途当年所有的活动，并且按规定完赛就是一个大满贯。到年底我们会给这些大满贯颁奖，有专门定做的大满贯骑行服，上面会印上自己的名字。在那时参加完大满贯，说明你完成过100、200、300和400公里，尤其真正能完成300和400公里的人不多。穿这件衣服在街上骑车，是一个亮点和骄傲，所以非常受欢迎。
主持人
因为你是纯民间组织的赛事，就你自己在办，这8年中你觉得比较大的阻碍和挑战有哪些？
肯特：
我们到处都是障碍，到处都是困难。组织赛事其实就是一个不断克服困难和解决问题的过程。一开始组织士博途的活动，我们满怀热血，当时我们的优势是对北京的骑行圈，以及对骑行路线比较了解。很多赛事一开始的时候，背后或多或少会有当地政府或者企业的支持，但那时候我们真的什么都没有。
在2014年和2015年末，我们受邀去参加一些车队和俱乐部的年会。私下聊天的时候，他们说真没有想到你们能一直办下来，以为你们只是一时兴起办个一两场就散了。
最大的困难还是我们的力量有限、资源有限。我们仅仅靠自身的力量能做的其实不多，我们需要更多的支持。这个支持可能是政府或企业的支持。就拿企业支持这一块来说，因为骑行相对来说还是一个比较小众的运动，它的商业价值、市场影响力相对来说是有限的，企业对这一块难免会不是很重视。
主持人
士博途系列赛事，它吸引的参赛者有什么特点？在这几年来有没有什么变化？
肯特：
我们分析过骑友们的一些信息，大概有如下几点：
1、他们都是骑行爱好者。
2、有比较专业的装备。
3、骑车骑得比较多。
其他标准上我可以根据报名数据提供一些参考。比如说性别，男女之比是9:1，女性参与者的数量还不到10%。还有一个是年龄差别，骑友们主要集中在20～40岁这一年龄段，20～40岁大概占比80%左右。其中20～30岁稍多一些，占比可能在40%出头。40岁以上甚至50岁以上的人也有，但是比较少，应该跟年龄有关系，这时候他们可能已经不太愿意参加这种陌生群体的活动了。
至于有什么变化，我感觉有三个很明显的变化：
1、硬件、装备越来越好了。举个简单的例子，在2012年刚开始的时候，第一场赛事有20%的山地车，现在已经看不到山地车了，全是公路车而且全是碳架，其他装备更不用说了。
2、大家骑行水平越来越高了。在2012、2013年的时候全北京妙峰山只有一个人进了50分钟，现在进50分钟的骑手的越来越多。装备越来越好，自然骑得更快了。
3、大家开始更注重训练。在2012、13年的时候大家都不知道功率计是什么，但现在功率计已经非常常见了。而且大家愿意去进行训练，哪怕训练可能不够科学系统，但是参加训练的人越来越多了，而不是像在我那个年代，我们去使劲的骑，骑的越远越好，有点乱骑的意思。
主持人
有考虑过在其他城市复制士博途这一赛事吗？
肯特：
我们思考过这个问题。大家可以看到很多互联网行业和连锁行业复制，这是一条做大的路。但是在自行车行业就没有这么简单了，国内有去其他城市做分站的这种情况，实际效果并不是很好。
士博途只是在北京和北京周边的城市会有一些影响力，在其他区域影响力可能就不足了，我们的品牌影响力或者知名度可能还没那么高。
还有一个很重要的原因是，如果要复制的话我们不可能事必躬亲，需要有一套非常严格的执行标准，需要一个执行手册，但是我们现在还没有。之前我们疯狂的控制成本，才得以将比赛维持下去。不是每个人都像我们一样是疯狂的爱好者，依照我们现在的这种运营模式，很难再去复制。
主持人
你对赛事质量的标准要求是特别严格的，你会去卡住哪些质量的标准？你最注重选手的哪些体验？
肯特：
我们很注重质量，但是目前士博途所谓的质量也好，服务水平也好，离我们的预期还差很多。由于我们的能力、资源有限，我们只能在有限的条件里面把赛事做好。从这个角度来说我觉得我们做的还是很不错的。但是它距离我心目中一个较为完美的赛事还是有距离的。
我们最注重的体验感是路线，我特别庆幸我是一个非常喜欢地图的人。前两年我把北京所有的线路几乎都跑遍了，每条线路是什么样的我都知道。我相信我们选择的线路是车友们喜欢的，而不是说为了找路线去绕圈。还有一点我们会把奖牌弄得尽量漂亮一点，让大家拍朋友圈的时候更好看等等。
主持人
在北方赛道节也你们尝试了转播，比赛中的转播过程给你什么样的经验和教训？
肯特：
转播真的是太好了。我们用的是赛车场那套转播体系，还有它的计时系统。在转播的时候，这个画面旁边会实时显示每个人的排名，这在我们以前的自行车比赛里面是完全没有过的，这一点是非常好。
要说问题的话，我们会觉得那些转播的摄影师可能更多的是转播汽车和摩托车的，自行车对他们来说是一个新鲜事物。自行车赛事的转播画面需要更多的细节上的展现，比如说腿部的动作，或者说他们在变速的时候链条会改变位置这一些细节等等。
主持人
像你们这种赛事的话，适合什么样的赞助商呢？
肯特：
从广义上来说，运动本身就是人的天然属性，所以谁都可以赞助运动，尤其是那些愿意在品牌形象里面注入一些运动健康、速度等等这些元素的这些品牌。
如果具体来说的话，根据我们与合作伙伴的一些分析，大概分这么几类：
1、我们都在讲体育加旅游，国家也在大力支持这个方面，所以旅游方面的一些产品和企业都可以来赞助我们。尤其是我们这两年每次都会跟一些度假村或者养生小镇合作，国内我们也看到很多旅游景点会喜欢去办自行车比赛。
2、我特别想说的是汽车。比如环法、环意这些顶级自行车比赛都有汽车的赞助商。不光是因为去比赛路上的通勤需要汽车，而是这两者都是代步工具，都是讲究速度的，他们是有天然结合的属性的。
举个例子，大家可以开汽车到更远的地方骑自行车，由此甚至还催发出一个新的产品，就是所谓的车顶架或者后备架。我们的志愿者里头已经有人以汽车是不是方便带自行车，作为他购车的考虑因素之一了。
主持人
这么多年来的你觉得在这个领域当中你最大的成就感是什么？
肯特：
实事求是说我在很困难、依靠着很少的资源的情况下，把士博途办了8年，这本身就是一个很大的成就。
我讲一个细节，士博途每次发车的时候我都会带着大家在前面倒数5，4，3，2，1然后出发。这时候我会看着大家从我面前鱼贯而出，会听到咔咔不断的上锁的声音，这个过程会持续将近一分钟，这个声音在我听来简直是最悦耳的声音。
主持人
你是从外行转到体育，其实很不容易，对于新进入这个行业的人，有什么建议吗？
肯特：
如果说对于一个新进入者的话，首先我是真诚的，我希望这个行业更多的人来加入，以此为事业，或者说哪怕仅仅是进来骑车，如果说你要进来以此为业的话，简单说有几点：
1、我觉得你是真的喜欢这项运动，甚至你要亲身从事它，我希望你真的是要去骑车。我们核心的志愿者都是2012年跟我一起骑车的人，所以我们懂这个，你一定要懂。
2、要做一个类似于士博途这样的活动需要什么？我们先不谈理论，我们需要组织能力、协调能力和应变能力，因为你要面对随时面对各种各样的情况，有很多时候是没有是没有什么其他的资源或者其他的帮手，或者说一个现成的解决方案提供给你的，你当时就要做出选择，要去怎么做、怎么去解决。
3、需要一个好身体，干这个很累，比如说我们办300、400公里比赛的时候，我都是40个小时不睡觉，甚至不吃饭。真的有时候是要能盯得住。
主持人
听众Chris问你，你家人支持你吗？有抱怨过吗？
肯特：
真想非常想回答这个问题，我以前从来没跟别人说过这个问题，如果没有我的夫人，就没有士博途，她只要反对一下，我相信5年前就已经没了。做这样的比赛的话，如果家里不是全力支持的话，真的是没有戏。
主持人
职业生涯当中有这么长时间，这几年来你觉得最难忘的故事是什么？
肯特：
我曾犯过一个错误。那是2016年10月份，我们在南石洋大峡谷举办的那一场比赛，我竟然忘带奖牌了！这就要说到我的夫人了，那时候我媳妇怀孕5个月了，我让她给我送过来。我夫人拖着大概300多块奖牌过来，那个东西很重，我搬都是走两步就要歇一歇。如果当时我不能发奖牌，应该会很尴尬。但是我的夫人，大家都知道她是一个很坚强、很有办法很能解决问题的人，帮我解决了这个问题，所以我对这件事印象特别深。
崔英善老师访谈栏目
《同行有你》直播精华回顾
精华回顾｜大型运动会赛事核心区的数千志愿者，是如何统筹管理的？
精华回顾｜500人的业余自行车赛，是如何低成本做到推文浏览量1.8万+的？
知识产权声明
封面图来源：肯特
-END-
点击查看橙光线夏季培训⬇️
https://appySqvEwU34081.h5.xiaoeknow.com/p/decorate/page/eyJpZCI6IjI5NzY1NTkifQ
其他培训问题
请扫码咨询橙老师⬇️
机构报名
请扫码咨询段晓欣⬇️
编辑｜谢磊、张昊
排版｜翁思颖
审核｜崔英善
